IT之家 5 月 8 日讯息，当代汽车在刚刚当年的 2024 北京国际车展时间正经公布了其 N 品牌首款量产高性能电动车 IONIQ 5 N 的中国版车型，官方通知该车型将于本年引入买球的app软件，并在 6 月开启预售。

▲ 图源：当代汽车中国

行为当代汽车 N 品牌的首款量产高性能电动车，IONIQ 5 N 有着优秀的热搞定系统和散热安装，IONIQ 5 N 可连气儿谢寰球上最严苛的纽博格林赛谈上摆脱飞奔两圈。

参考外洋版车型，IONIQ 5 N 基于纯电动汽车专用平台 E-GMP 打造，不错看作 IONIQ 5 的高性能版块，韩国订价约 7600 万韩元（IT之家备注：现时约  40.4 万元东谈主民币）。

这是当代 N 品牌首款高性能电动汽车，基于 800V 平台，提拔 350kW 快充，弃取了四轮启动系统、84kWh 电板、EV 零碎热搞定死心系统等多种高性能电动汽车专用时期，前后双电机，最大马力 610 匹，最大扭矩 740Nm，开启 N Grin Boost 花样后可开释至 650 匹，3.4 秒破百，最高车速 260km/h。此外，新车提拔前后扭矩分拨 11 级可调，还带漂移优化器功能。

IONIQ 5 N 的外不雅也与世俗版有很大分辨，更低、更宽，长度增多了 80mm，宽度增多了 50mm；况兼前保障杠也历程了再行蓄意，呈现出更具赛谈作风的外不雅，增多了主动进气格栅来冷却刹车。

新车后部顶部还增多了翼式扰流板、扩散器和出风口，以优化气流和空气能源学。

内饰方面，中控弃取了 12.3 英寸的数字姿首盘和中控屏双联屏蓄意；而中控大屏下方也曾保留了不少实体按键和旋钮，弃取怀挡式蓄意，车内也增多了新的桶形座椅和定制的主义盘。

此外，IONIQ 5 N 还模拟了传统汽油车的变速箱和发动机声息，况兼在换挡时会有实际的退换，以增强驾驶乐趣。座椅弃取了一步地通顺座椅，放倒第二排座椅后，后备箱相比规整。

IONIQ 5 N 的制动系统也获得了显耀的提高，以应答赛谈场景。当代汽车将其动能回收系统与液压制动系统相采集，在赛谈上，40-50% 的制能源由动能回收系统承担，而在公路上则为 80-90%。

此外，它还弃取了哄骗复活制动匡助过弯的“N 踏板”、匡助成功漂移行驶的“N 漂移 Optimizer”、驾驶者不错平直分拨前后轮驱能源的“N Talk Distribution”等多种零碎树立，提供优秀的转弯性能。

同期，它搭载了电板温度预热 / 冷却电板的“N 电板预调”、死心电板温度以最好性能行驶在赛谈上的“N Race”等顶端电板热搞定系统，在尖刻的赛谈行驶情况下也能保握性能。

当代汽车在 IONIQ5N 上弃取了凭空变速系统“N-Shift”，让驾驶者有开高性能燃油车的嗅觉。

IONIQ 5 N 搭载 84kWh 电板，续航里程瞻望在 200-220 英里（IT之家注：约 320-350 公里）之间。由于弃取了 800V 的架构，不错在 18 分钟内从 10% 充电到 80%。

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