（原标题：四维图新CEO程鹏：打造极致性价比家具，出货已超百万台，有信心留在牌桌）

本文来源：期间周报 作家：王夏

几天前，大洋此岸崇尚无图模式的特斯拉带着一辆莫得标的盘汽车，初次插足民众的视线。同天，老牌图商四维图新（002405.SZ）在广州举行一年一度的用户大会。

会上，四维图新CEO程鹏默示但愿通过新家具匡助互助伙伴和车厂打赢汽车智能化之战，从随同者变成凫水儿。

“咱们要作念行业内部极致性价比的家具，帮咱们的客户把脏活、累活、苦活先干了！”

“5万块钱的车王人能标配咱们的家具。”在会后接管期间周报等媒体采访时，程鹏默示但愿打造性价比的家具，赢得市集，留在牌桌上。

对于战术和策略，程鹏默示：最初，四维图新照旧会搭救有图道路，另外，面前四维图新的策略主如果“全栈可控”的战术——“中低阶要互助，打造相反化的高阶部分则要自研。”程鹏合计，在这条原则带领下，车企与供应商之间深远互助，方可已毕共生共赢。

舆图将演变为安全件

高精度舆图，是四维图新也曾的现款奶牛。

成立开头，四维图新就手合手导航电子舆图甲级测绘天禀。这个能够为智能网联汽车提供高精度舆图、数据处理等作事的“舆图派司”，适度面前，在世界也惟有19家公司领有。

当作高精度舆图“三巨头”之一，舆图让四维图新在智能驾驶的斗争中领有不少大客户。

2019年，四维图新就和良马刚毅L3及以上自动驾驶车型的量产订单，是国内高精舆图买卖化的首例。在2021年，公司又分裂接到戴姆勒、沃尔沃订单。前者与其刚毅长达三年的自动驾驶数据照料作事平台订单，后者则签署了三年期车联网采购框架左券。四维图新高等副总裁、CMO兼董秘孟庆昕指出，四维图新高精舆图业务在总营收中的占比一度达到60%-70%。

可是，自动驾驶领域风向老是变得很快。在无图时候道路出来之后，舆图不再是智能化车企唯独的聘请。

2022年，华为常务董事余承东公开默示：“当今自动驾驶还在使用高精舆图，但将来发展不应该依赖高精舆图、车路协同。”2023年，小鹏汽车晓喻，XNGP智能缓助驾驶系统的无高精舆图区域城市导航缓助驾驶功能将于第一阶段洞开20城，年内增至50城。2024年4月，广汽科技日上，广汽率先发布了无图纯视觉智驾系统；7月，遐想汽车也晓喻，向全量遐想AD Max用户推送“世界王人能开”的无图NOA。

当作高精度舆图“三巨头”之一，2023年10月，四维图新的程鹏却合计“无图是一个伪命题”。

他合计，从膨大来看，“无图”并不料味着完全废弃舆图。可是，车企逐渐解脱对高精度舆图的依赖真实是执行。

程鹏不合计这是高精度舆图退场的前奏。高速NOA和城市NOA，在民用晋升进程中王人濒临不同进程的场景攻克阻拦。

他有这么两点认识：第一，高精度舆图从前端走向后台，舆图大要将从导航用具变为用以锻练算法的“世界模子”。

第二，舆图正在从汽车的功能件转动为安全件。跟着舆图在智能驾驶领域的变装转动，舆图正在以多元化、更活泼、多端部署的家具形态作事不同阶段智能驾驶专揽需求。

用户大会上，四维图新和政策互助伙伴轻舟智航共同推出了基于四维图新轻量化舆图HD Lite，伙同轻舟智航中高阶全栈软件算法的城市NOA智驾决策。据悉，该决策如故在北京、广州多个复杂场景完成路测。

尽管面前这有图无图的时候道路并未分出十足的输赢，但如故对“卖铲东说念主”四维图新客不雅上形成了部分收入流失。孟庆昕在采访中坦言，高毛利的高精舆图业务占比逐渐着落至不及30%。

那么，是谁撑起了剩下几成收入？

性价比成中枢卖点

“咱们的念念路是沿着汽车行业垂直挖掘，芯片、软件、系统以至惩办决策王人不错试一试。”程鹏说。

意志到高精度舆图的生意不再那么好作念后，四维图新聘请跳出图商的身份，开采新的市集空间。

不管是当作图商照旧汽车智能化惩办决策商，四维图新90%以上的收入王人来自车企客户。而“价钱战”是近一年多来汽车行业的关节词。

整车厂的压力也在进取游传导，软硬件供应商被车厂压价的表象并不鲜见。

但在程鹏看来，价钱战未始不是一个机遇。四维图新在夹缝中找到了我方的赛说念——性价比。

在本日会上，程鹏王人不啻一次谈到，四维图新现时万般家具的目标格外一致，不管是老牌的舆图业务（智云），照旧自后拓展的智芯、智舱和智驾家具，王人戮力于匡助车厂打造“极致性价比的家具”。

2023年4月，四维图新发布场景舆图，晓喻不错将高精舆图的资本“从几万元告成降到百元级”。

（图源：企业供图）

在本届用户大会上，对于8-15万元价位段的整车，四维图新推出了基于高通骁龙SA8155平台的舱泊一体化惩办决策。该决策从硬件到底软，从芯片到传感器，均为极简配置。程鹏强调，整套决策坐蓐资本可匡助车企至少降本20%以上。

另外，四维图新将自研AC8025芯片与地平线征途®3时候相交融，这亦然这个面向10万级车型市集的舱泊一体惩办决策初次亮相。

程鹏在接管期间周报等记者采访时提到，AC8025芯片+地平线征途®3决策在保证家具体验的同期，资本不错作念到2000元以内。“5万块钱的车王人能标配咱们的家具。”程鹏合计凭借着拉风的价钱和优异性能，这套惩办决策极有可能成为四维图新系列家具中的爆款。

程鹏不甩掉价钱战。在他看来，车圈的此时此刻，恰如智高手机彼时彼刻。“手机圈熬过了分水岭，就能涌现‘华米OV’，我确信汽车行业也一样。”

对于四维图新，他相似很有信心：“（价钱战的）压力我方消化不行，细目要进取传导。咱们的压力也一样，会向芯片、软件等业务流动。我确信四维图新终末会留在牌桌上。”

“当今拿订单，两年以后量产，或者一年半以后量产，毛利率王人会有所不同。”匡助车企压缩资本，尽可能早、尽可能多地量产落地，才智用领域效应补上压缩资本带来的压力。

据悉，四维图新智能驾驶家具总出货量面前超过100万台，已定点和已量产共计超200万台，为7家车企提供智驾惩办决策。

转型的决心

脱胎于图商的四维图新，当今的愿景是成为智驾惩办决策提供商。

四维图新的转型步伐论，叫作念全栈可控。这种业务模式介于全自研和全外包之间，四维图新当作供应商，但愿通过寻找行业内互助伙伴，共同为车企提供芯片等软硬件基础要领或一体化惩办决策，车企则不错在此基础上作念相反化改革。

在外部，车路云一体化的利好以及汽车芯片国产化空间是四维图新比拟祥和的标的。

据中国汽车工程学会发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》评释，预测2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产值增量分裂为7295亿元和25825亿元，年均复合增长率为28.8%。

8月，四维图新旗来世纪高通与百度聚汇集标北京高等别自动驾驶示范区3.0扩区路侧智能化雠校和升级神志，中标金额为2.5亿元。

除北京外，四维图新还参与到深圳、杭州、无锡、武汉等多个首批试点城市的车路云开采使命中。孟庆昕在接管期间周报记者采访时则泄露，将来也有可能与广东广州、河北等地市伸开互助。

四维图新也属目到了智能驾驶发展为车规级芯片带来的机遇。

盖世汽车照看院数据娇傲，面前汽车芯片市集仍由外洋企业主导，不同汽车芯片国产化率梗概分散在5%-20%这一区间。

（图源：企业供图）

程鹏泄露，四维图新正联袂产业链伙伴打造无缺的汽车芯片供应链，昨年发布的AC8025已已毕量产，并赢得5家国际顶级合股车企和自主品牌车企神志定点。

此次用户大会上推出的全新车规级舱行泊一体单芯片惩办决策AC8025AE，接收先进的合封方法，将两个熟识的芯片从头封装成为一颗，在裁减开采周期的同期还攻讦了资本，预测将在2025年细腻量产。

此外，旗下杰发科技的SoC芯片出货量已达到8500万套片，MCU芯片出货量冲破6000万颗。

四维图新有改变的决心，但不成冷落的还有资本。

近5年来，四维图新的研发用度领域保持飞腾态势。在2019年，公司的研发开销是13.09亿元，而2023年年报中，这个数字是17.61亿元。

这一定进程上影响到了公司的功绩贯通。2018年，公司的扣非归母净利润初次出现蚀本，而2023年蚀本额更是达到14.28亿元。

在程鹏看来，四维图新转型的中枢即是针对特定领域进行研发攻关买球投注入口，成为领域内的行业头部，进而获取更多的收益。他合计，恒久高研发带来的功绩开释期大要如故运转。“将来，咱们总的研发用度领域大要不会松开，可是收入领域一定会变大。”程鹏默示，“2023年（年报发布）即是拐点。”