这辆比亚迪宋L的驾驶品性何如？今天咱们就来聊一聊！买球的app

能源输出

能源猛

这款宋L EV有后驱单电机低功率、高功率以及前后双电机，三个能源版块。咱们这辆是顶配前交流异步，后永磁同步的双电机版，前电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米，后电机最大功率230千瓦，最大扭矩360牛米。系统最大功率为380千瓦，最大扭矩670牛米。

毕竟百公里加快只须4.3秒，是以确凿嗅觉不到加快无力的情况。不论是起步，还是半途加快超车，推背感齐很足。不外，在起步和蠕动景象下，油门踏板前端有虚位，轻踩之后，莫得能源反应，再深踩少量就会蹿出去，油门踏板对能源为止的线性并不好。况且咱们这辆车的油门踏板比拟“涩”，踩下去有嘎嘎吱吱的声息，导致油门不太好为止，但愿是个例吧。

咱们这辆车搭载了一块87.04千瓦时的磷酸铁锂电板，CLTC纯电续航里程标称602公里。在北京夏天实测，充满90%电后，表显续航里程为543公里；本色行驶了325公里后，表显续航减少422公里，表显准确率为77.01%。

咱们凭据百公里耗电情况，进行电能当量燃油糜费折算，换算为“百公里油耗”。计较公式凭据中华东说念主民共和国圭臬《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算期间》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”永别进行计较。

凭据表显近50公里的平均电耗20.8千瓦时，由国标计较公式不错得出，按照燃料生命周期计较，当量汽油百公里糜费为4.98升；要是按照二氧化碳排放量计较，当量汽油百公里糜费为6.44升。

驾驶感受

有点奥迪的嗅觉

这辆车的底盘调校比拟通顺，立场硬朗，有点人人奥迪的嗅觉。悬架的反应速率也不错，遭遇较大轰动时，相称干脆利落，莫得藕断丝连。

场所盘指向性一般，回馈手感也一般，又回到了开日系车的感受。这辆车支持L2级别的辅助驾驶，要是遭遇说念路标线不赫然，前清澈况比拟复杂，智能辅助驾驶会随时退出，左迁为“自合乎巡航”，需要东说念主工来领受。

转向力

不太应对

咱们在销亡起段（大地摩擦力接洽），胎压调至厂家圭臬胎压，使用圭臬时势，用拉力计原地匀速旋转场所盘90度，取最大数值。

这辆车有多种转向时势，在圭臬时势下，场所盘转向力为1.452公斤。低速转向和泊车入位时，不算太应对。

近光照明

还不错

测试期间：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机平日职责景象下进行测试，使用晴明照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为5120勒克斯，这么的照明度还不错。

漆面色差

还不错

测试期间：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，纪录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

进程测试，最大色差值位于左前车门，色差值为1.21ΔE，比基准点偏黑少黄。从数值上来看，这辆比亚迪宋L的喷漆工艺质料为止，只可说也还不错。

回来

越来越有德味儿！

这辆比亚迪宋L的驾驶品性有点出乎料思，这么的驾驶体验在比亚迪其他车上，非常罕见。越来越有德系车的滋味了，底盘质感越来越像人人奥迪，擢升了不少。对于这么的跨越，咱们双手欷歔！

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那么对于这辆车的里面品性何如？一辆售价20万的比亚迪，又会给咱们带来什么样的惊喜呢？还请络续见谅后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据论断不雅点仅对此辆车适宜，测量数据对公示的履行期间适宜。）

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