上汽通用总司理庄菁雄将卸任？相关东说念主士回话：假讯息

　　继王晓秋成为上汽集团新掌门、贾健旭成为王晓秋副手，陶海龙掌舵上汽环球后，对于上汽系的东说念主事退换仍在发酵。

　　近日，有讯息指出，上汽通用汽车总司理庄菁雄将于近期精雅卸任，上汽乘用车公司副总司理崔卫国将接棒。对此，上汽通用相关东说念主士回话，假讯息，已阐发为鬼话。

　　从上任于今，庄菁雄履职时长是一年两个月。在外界看来，庄菁雄所以“救火队长”的脚色接办总司理一职的。他接办前，上汽通用的销量已连结下滑4年。庄菁雄携带着上汽通用，既要守住燃油车的基盘，又要在电动化和智能化上加速变革，而更大的教师是时间，上汽与通用的结伴期限仅剩三年。要念念在合约到期前交出惬心答卷，仍处于低谷的上汽通用，得再跑快些。

　　“救火队长”上任

　　知情东说念主士披露，庄菁雄工号在“200号以内”，是上汽通用元老级东说念主物。

　　1996年，23岁的庄菁雄以初创成员身份，参与上汽通用结伴公司组建。之后，他运转负责运营管束、采购等业务，历任上汽通用抓委会履行助理、总司理办公室主任、采购部履行总监等职务。

　　在上汽通用任职的23年，他见证了上汽通用的“两个百万”。2010年，时任上汽通用总司理丁磊任期时，上汽通用年销量跳跃100万辆，是国内首个破百万辆的乘用车企业。彼时的庄菁雄是丁磊的助理。

　　2017年，时任上汽通用总司理王永清任期时，上汽通用销量打破200万辆。上汽通用旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌笼罩了轿车、SUV、MPV等多个细分市集。仅别克一个品牌，销量就打破百万辆。这是上汽通用的后光时刻，之后几年销量运转下滑。

　　2021年，业内以为自动驾驶进入贸易化“下半场”，而出行平台被视为Robotaxi的精好意思载体，上汽也不念念缺席。同庚，庄菁雄出任享说念出行CEO，后者是上汽集团投资的转移出行公司。那一年，多数热钱涌入出行平台，享说念出行于2021年赢得5亿元投资，同庚赢得融资的出行平台还有曹操出行、T3出行。

　　但比较出行赛说念的火热，转型高压下的上汽通用，约略更需要庄菁雄。

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　　2022年11月，庄菁雄纪念至上汽通用，出任公司副总司理、上汽通用汽车销售有限公司总司理。半年后，庄菁雄被提升为上汽通用总司理。

　　但对于庄菁雄来说，纪念后的上汽通用与他离开时已毫不讨论。

　　庄菁雄接办上汽通用总司理时，外界将他比作“救火队长”。

　　他上任前，上汽通用销量已连结下滑四年。到2022年，上汽通用销量为117.0万辆，相较2017年高点几近腰斩，不仅在原有燃油车市集缓缓式微，新能源销量也唯有4.9万辆。

　　2018年前后，上汽通用运转为旗下别克、雪佛兰品牌的几款主力车型换装三缸发动机，业内将这一举动视为上汽通用销量下滑的“罪魁首恶”。

　　对车企而言，三缸机具有更省油、更直爽、制酿老本更低的上风，但抵浪费者而言，它同期也带来了杂音、能源稍弱和赋闲地松开的不及。这受到了浪费者的抵牾。

　　相较BBA在打造纯电平台时的方寸已乱，上汽通用的转型速率却很快。2021年9月14日，通用汽车精雅向中国市集推出Ultium奥特能电动车平台，参加达700亿元。

　　奥特能纯电平台旗下首款车凯迪拉克LYRIQ锐歌于2022年6月上市，售价43.97万元起，自托福以来月销量浮动在几十到几百不等，销量最佳的时候仅850辆，还不成让奥特能纯电平台摊薄研发老本。

　　庄菁雄的职责是携带上汽通用走出阴雨，既要守住燃油车的基盘，又要在电动化和智能化上加速变革。

　　上汽通用的“痛”

　　但救火不是一件容易的事。庄菁雄接办上汽通用掌门东说念主的一年多时间，恰是中国车市价钱战最热烈的时刻。他也意志到这小数，以为上汽通用的转型要道是“快”，在软件和智能化方面，“要进一步加速”，对于市集的反映，“要更快”。

　　为了适合中国市集，庄菁雄上任后的理念是“打响结伴插混反击战”。本年4月，上汽通用别克GL8 PHEV上市，并于6月托福。托福现场，他以致亲手向车主托福新车钥匙。按照计算，今明两年，上汽通用汽车将推出8款全新新能源车型。

　　对于饱受诟病的智能化才略逾期，庄菁雄履职后，修复了上汽通用软件及数字化中心，并将泛亚当年的软件研发团队退换至该中心。这一中心结束了与通用汽车北好意思底特律总部的联动。“唯有中国东说念主作念出来的软件，才气更相宜中国东说念主的需求。”他说。

　　“庄(菁雄)来这一年亲力亲为，紧跟实事。尽管压力远大，但对职工莫得架子。”一位接近庄菁雄的东说念主士向21世纪经济报说念记者默示，但上汽通用的短期局势，并非庄菁雄一东说念主所能扭转。

　　在“价钱战”的裹带之下，上汽通用旗下三个子品牌也出现价钱带互相笼罩的问题。二线豪华品牌凯迪拉克的价钱仍是下探至别克的市集空间，而主打国内主流市集的别克也仅能靠10万元级别的微蓝6在新能源市集上以价换量，险些隐身的雪佛兰在现下也难有声量。

　　身为结伴车企，决策牵缠至鼓动两边，链路长。鉴于市集和竞争的态势，庄菁雄默示，上汽通用仍是在进一步裁减决策的经过，以期“快速决策、快速落实”。

　　不外，理念念是好意思好的，施行是粉碎的。据接近上汽通用的东说念主士披露，智能化原土决议的落地仍靠近着通用方面的制约，凯迪拉克即是例子。尽管通用汽车在自动驾驶边界的相干颇早，但在国内利用的自动驾驶技巧仍较为保守，更多需要得到通用方面的承诺，“比较上汽环球，上汽通用的转型更为用功”。

　　结伴企业需要打破的逆境比自主品牌更大，淌若无法贬责根柢的问题，如实难以旋转乾坤。

　　本年上半年，上汽通用产销量均同比下滑，离别同比下滑53.97%、49.98%，是上汽集团系数子公司中产销量下滑幅度最严重的一家。

　　2024年第一季度上汽通用蚀本1.06亿元，这是其在十五年以来第三次出现季度蚀本，前两次发生在疫情时间。

　　上汽与通用两边基础结伴条约签署于1995年10月31日，于1997年6月精雅修复结伴公司上海通用(后改名为上汽通用)，结伴期限为30年，至2027年到期。

　　三年后，上汽与通用的结伴期限将到期，能否按期续约，畴昔三年很要道买球的app，重负仍会落在掌舵者肩上。