好意思国在奋力把端到端作念好，国内今天在吵什么？吵销量周榜。
两个小时前收敛的 AI 智驾发布会上，何小鹏狠狠秀了一把冲浪强度。
这个打趣的背后，是好意思国之行总结的何小鹏，觉得大洋此岸正在以 AI 为基础的，机器东说念主、自动驾驶等等赛说念上决骤，而国内目下的一些习惯，他不认同。
在他看来，这股 AI 趋势中一共有四个海潮：芯片、大模子、自动驾驶、机器东说念主。
「小鹏会进入以上统统」，何小鹏这样总结。
AI 取代新动力，成为下一个大趋势，而何小鹏是又一个在两个期间间竞渡的创业者——他的信心来自那里？
往大了说，是小鹏每年 35 亿元的 AI 相干研发插足；往细了说，则是今晚迎来全量推送的 XOS 5.2.0 天玑系统，以致是年内还将辅导更新的 5.3、5.4。
这三个版块，何小鹏但愿它们能澈底奠定小鹏汽车「寰球都好开」的 XNGP 用户心智，最终在四季度，终了门到门级别体验的高档第、端到端智能驾驶。
以致于，从短短半个月后的 8 月 15 日运行，XNGP 将开启「全球都好开」的新征途——天玑 5.2.0 将向外洋用户老成推送。
今晚，是中国新造车竞争力烈度最高的一个夏天，何小鹏在广州亮出的中枢一剑。
AI+XNGP，能不成为小鹏汽车闯出新期间的路？
XNGP 的能用、好用、爱用2021 年，小鹏 P7 运行推送 VPA 泊车场缅念念泊车，咱们其时第一次纪录下小鹏智能驾驶「好用」的功能细节，以致是浅显生涯中「要用」的细节。
三年后，何小鹏但愿 XNGP 的每一个功能、每一处细节，都从「能用」到「好用」全面进化。
锐利有圭臬，XNGP「寰球都好用」的圭臬，官方给了三个：「不限城市、不限途径、不限路况」。
只是是骄慢第一个圭臬「不限城市」，小鹏汽车就走了接近 20 个月，这亦然中国智能驾驶从高精舆图，到无图，演进至端到端全面追赶落地的竞争走势。
何小鹏示意，不限城市的 XNGP，背后是小鹏汽车声称成为寰球首个走遍寰球 2595 个城市，资历 756 万公里实车测试的车企。
「莫得圭臬谜底，归正咱们我方吭哧吭哧跑了，真的十分苦，绝大部分（车企）都不舍得花这样多钱，这样长的时辰。」
比 20 个月更长的，是小鹏汽车用了两年时辰，走过了「城市快速路→部分骨干说念→统统城市骨干说念→统统公开说念路」的路网掩饰之旅。
聊到这个话题，何小鹏点到了行业内的「短长名单」之分：他指出，部分白名单式的所谓「寰球都能开」，只是部分说念路、部分用户。
「有些地点你没测过，你就不成灵通」，何小鹏示意白名单款式就是「只敢灵通部分路段，事实上咱们也资历过这个款式」。
但他红运的是，最终小鹏汽车率先终昭彰黑名单款式，独一少量数按照监管要求作念了不休。
不限途径的终极版，何小鹏只用了三个字空洞：「门到门」。
这三个字空洞的场景，忖度独一小鹏我方的汇天不错卓绝了——填塞果敢的 flag，问题在于何小鹏什么技能终了？
他给了 deadline：
「7 月 29 日公测自动过 ETC 收费站」→「2024 四季度买通泊车场闸机」→「2024 四季度寰球说念路沿途买通，包括园区里面说念路」。
「中国有近万种红绿灯，真的吐血」，何小鹏捉弄国内城市路况的复杂，并示意有些 DEMO 看起来很好，但「你让他寰球跑一遍，齐全不一样」。
至于第三个圭臬「不限路况」，何小鹏觉得 7 月份的 XNGP，不错运行治理两大城区体验难点：掉头、环岛。
他这样形容掉头和环岛的复杂：「一个三岁小孩子你让他捏东西很容易，你让他放好一个东西，很难」——这背后他觉得中枢是「边规划边感知」。
而 7 月份的 XNGP，是何小鹏界说里面，中国智能驾驶四大阶段的第三个：除了园区、闸机、ETC，其他城市公开说念路、复杂路况全驯服。
而以上三个场景，还不是何小鹏心目中，智能驾驶「好用」的沿途。
他觉得「好用」，当先要让用户体验到智能驾驶的安全、成果，以及最终极标的：通达。这会匡助用户心智从「无谓采纳」，到「不念念佛受」，再到「一直念念用」。
XOS 5.2.0，小鹏的智驾全球路XOS 5.2.0，是小鹏智驾「全球都好开」的新征途。
从 8 月 15 号运行，小鹏仍是灵通销售的国度，当地救助天玑的车型用户，都将安详收到推送，不啻包括智能座舱的更新，更包括智驾智商。
虽然，全球化的城市智驾还需要恭候，但何小鹏觉得他们走得更快。
「为什么咱们欧洲能作念得快？因为咱们有中国的西席」，他觉得 XNGP 会在更快的时辰里面，安详掩饰到全球其他国度的统统公开说念路。
前边他用三岁小孩形容XNGP对复杂路况的把控，聊到智驾全球化，何小鹏觉得跨过寰球都能开之后，小鹏汽车老成进入了「全球都好用」的阶段。
背后是全面加快。
何小鹏指出，目下 XNGP 里面的迭代速率仍是达到了两天一个版块，「以前是四五个媒妁成升级一次」。
高速迭代，需要纷乱的数据撑持，目下小鹏汽车的仿真速率，仍是堪称达到了「千万级公里每天」的范围。
荒诞迭代的基础，是更「荒诞」的插足。
「以前十个亿作念已矣，目下抱歉，几十亿每年投下去」，何小鹏觉得从插足范围、迭代范围、数据范围来看，本年都会是中国智能驾驶的关节一年。
而从寰球都能开，到寰球都好开，再到畴昔的全球都好开，何小鹏投降他们能在「来岁年底到后年」，果然让小鹏汽车的用户体会到「爱用」的智能驾驶。
5.2.0 是这个话题的媒介。
小鹏汽车智能体验负责东说念主于桐指出，5.2.0 一共涵盖了 484 个更新神气，但他们不但愿叫作念「6.0」，因为「接下来每一个小版块，都有这样大范围的更新经由」。
「迭代比手机还快」，于桐这样形容 XOS 接下来的进化幅度。
其中最关节的是「寰球都好开」，于桐给出了更焦躁的量化决策：
真寰球：不走高速，广州-哈尔滨/乌鲁木王人都有跳跃 99% 的路能用 XNGP。
不限路况：高德舆图 8-9 成的环岛、掉头，XNGP 这个版块都能过。
不限途径：小鹏 APP 内用户自觉投票，投到哪，小鹏官方就去哪直播。
这里夹带个黑货：广州中大布疋市集，但愿各家智驾都能去直播。
临了是一些智能座舱鸿沟的功能总结，这里平直放图，比如全新的 100 米循迹倒车：
比如买通 Apple Watch 的手势控车：
再比如姿色盘救助更高解放度界说的全新个性座舱：
本年是小鹏汽车开拓十周年。
这十年相同是中国新造车日月牙异的十年，从光着膀子敲代码的筚路褴褛，到如今堪称「全球唯二落地端到端智能驾驶」，何小鹏走过了又一个创业期间。
而小鹏汽车的新十年，主旋律是全球化。
何小鹏当先通知，24 个月内，基于小鹏汽车和众人集团归并开发的电子电气架构的首款车型，将老成量产落地。
一年前的 7 月 26 日，「大小互助」官宣，众人集团向小鹏汽车注资 7 亿好意思元，赢得 4.99%的股份，况且老成张开全面深度的计谋层面互助。
「小鹏从众人身上学到了全球的质料料理、需求料理」，何小鹏示意此次互助，是小鹏全球化加快的关节助力。
展望本年，小鹏汽车会累计进入 30 个国度，况且以 4-8 万欧元（31-63 万元）确当地售价，G9 在细分市集仍是取得了多个国度的第一位。
「我期待畴昔十年，民众出洋不错在好多国度都看到小鹏汽车」，何小鹏说。
临了，咱们用发布会后群访中，何小鹏说的一句话，空洞一下他本东说念主对新十年，中国新造车、中国智能驾驶，以及小鹏汽车的期待：
「我投降我的小孩长大之后，无谓学开车」。
本文作家：毓肥买球投注入口，本文开端：电动星球，原文标题：《何小鹏摊牌：年底终了门到门「自动」驾驶！》
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