6月11日，小鹏官方发布“MONA系列首款 小鹏M03”海报，为行将到来的全新子品牌预热，连接开荒下千里市集。

就在一个月前，蔚来也精致发布了旗劣等二品牌——乐说念，推出首款车型L60，再行界说家庭用车的新圭臬。同期，创举东说念主李想也在发布会现场共享了更多第三品牌萤火虫的关连信息。

再空想起近段时间“水逆”的空想，振作推动推出MEGA招致非议，本次蔚来和小鹏似乎走了更为求实的路子。各自景色各自妙，说念路选用上的不同，也恰恰衬托出各自不同的百态。

纪念起“三个苦逼，在忆苦念念变”的各样，蔚小理的气运一直牢牢系结。曾一同走过低潮，感受过股价的回荡，也接收过居品更替的老练。

身为中国新动力汽车产业不能淡薄的主力军，蔚小理皆选用了主打高端市集，但三者却塑造出人大不同的立场。

蔚来，一直在强调高端、豪华的品牌调性和面向奢华者的劳动上风；空想，主打责罚里程慌乱的增程时刻，居品布局政策上更倾向单品爆款，空想ONE一款车型走宇宙；小鹏，不同于另外两者首发SUV，小鹏通过轿车起家，最大标签软件层面的智能化。

国内泥土未施肥之前，自主品牌似乎很难依靠高端化标签融入奢华者DNA。凭证中汽协数据， 2023年国内坐褥的高端品牌乘用车销量完成451.6万辆，同比增长15.4%。 其中，德系“BBA”（飞奔、良马、奥迪）仍然处在食品链的最尖端买球的app，包揽了豪华汽车市集逾越50%的份额。