行动国内最初的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车家具测试样本及科学的数据模子，推出“新车商品质评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不向上5000公里的在售车型，通过客不雅数据和主不雅感受两大维度，由资深评测东谈主员诓骗专科缔造进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市集新车举座商品质水平现况，为滥用者在选购车辆时提供客不雅真确的成见参考。

　　良马旗下的M系列，一直被觉得是性能车的代表，2023款良马M4更是方丈旦角，于今仍然不错称得上是该级别的性能车标杆，至少从接触力上，还莫得哪一款车不错以压倒性的上风打败它。据车质网数据显现，控制发稿，2023款良马M4自上市以来累计投诉量仅为1宗，短期内口碑发扬值得细目。那么，2023款良马M4能否不绝现存的口碑发扬？是否会出现一些宽泛滥用者难以发现的新问题？本期“新车商品质评价”将为您拨开迷雾，通过客不雅数据和主不雅感受两大维度，收复一个真确的2023款良马M4。

　　一、客不雅数据

　　本技俩主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质地、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视线等12个项缠绵实地测试，以客不雅数据的阵势全所在直不雅展现新车在商品质方面的发扬。

　　在车身工艺测试阵势，整车共录取8个要津部位，每个要津部位齐会录取3个要津点进行测量，以评价各要津部位间隙的均匀进度。从测试扫尾来看，2023款良马M4全车绝大巨额部位的间隙均值处于相对较低水平，只消足下后翼子板和后备厢之间的间隙均值偏大，或与其软顶敞篷的车身结构策动。总体来看，整车工艺水平发扬值得细目。

　　在漆膜水平测试阵势，需要指出的是，由于评测车为双门敞篷版块，因此未测得车顶及后车门的灵验数据。通过测试扫尾不错发现，2023款良马M4整车漆膜平均厚度约为292.1μm，数据层面向上高级车圭臬值（≥120μm）。从各要津部位的测试数据来看，后备厢、左前翼子板和左后翼子板的漆膜厚度均值偏大，整车漆膜喷涂均匀性还有可进步空间。

　　在车内空气质地测试阵势，将车辆甩掉在车辆较少的里面大地泊车场中，实测2023款良马M4的车内未检测出甲醛身分，完全妥贴2012年3月1日起践诺的，由原环保部和国度质地监督磨练检疫总局集中发布的《乘用车内空气质地评价指南》（中华东谈主民共和国国度圭臬GB/T 27630-2011）中的关系圭臬。

　　在静态噪声测试阵势，2023款良马M4在静止情状下车内实测噪声值为30dB，达到了测试仪器的最低值。发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值离别为49.7dB、55.7dB和59dB。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2023款良马M4关于发动机杂音约束发扬出色，使命情状下险些不会对车内驾乘东谈主员酿成打扰。

　　在空调噪声测试阵势，先将测试仪器置于距空调出风口节略10cm的位置，然后将空调风量由小到大循序调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款良马M4的空调养息共分5档，开启最高等时测得噪声值为60.5dB，在测试过的同级别车型中处于上游泳平，发扬值得细目。

　　在静态车内振动测试阵势，怠速情状下，2023款良马M4想法盘处的振动数值为0，前后排座椅的振动数值也处于较低水平。负载情状下，想法盘及前后排座椅的振动数值略有增多，对车内乘员舒控制的影响聊胜于无。

　　此外，咱们还针对驻车雷达、灯光/视线、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。过程测试，2023款良马M4后排座椅空间有些窄小。后备厢门槛离地高度为630mm，搬脱手李愈加方便。评测车的轮胎秉承米其林PILOT SPORT系列家具，领有着极强的持地力发扬，前轮胎规格为275/35 R19，后轮胎规格为285/30 R20。相对而言，内后视镜视线盲区略大，日常泊车时需寄望。

　　二、主不雅感受

　　本技俩由多位评审员针对新车静态和动态方面的实质发扬来进行主不雅评价。其中，静态方面包括外部、里面、空间和东谈主机交互四大部分；动态方面包括加快、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，轮廓参考诸位评审员的主不雅评价成见给出总得分，从主不雅感受的角度反应新车在商品质方面的实质发扬。

　　在外部感受评价中，2023款良马M4秉承最新的家眷造型想象，加大的“双肾格栅”与车头造型当然交融。两侧灯组点亮后扫尾十分出色。车身侧面，一体化的线条感带来很强的冲击力，出奇是熏黑之后的轮圈，强调了更多的暴露属性。车辆尾部最招引东谈主的莫过于双边共四出的排气，同期，M4的标识也异常显耀，能进步谈路上的辨识度。

　　在里面感受评价中，2023款良马M4不绝了家眷式想象，不外双联屏的想象异常吸睛，科技感透彻。用料部分，软皮材质包覆，搭配玄色碳纤维饰板，将车内的豪华感营造到位。“鸡腿”挡把的保留，无疑给驾驶增添了些乐趣。

　　2023款良马M4全车配备了2个USB接口，前排操作台基层提供了1个USB Type-A接口，扶手箱处提供了一个USB Type-C接口，基本不错得志车内乘客的用电需求。

　　2023款良马M4的前排座椅座垫长度可不雅，同期填充物结实，乘坐体验散漫。主/副驾驶车门在门板处均领有隔板想象，固然筹画出甩掉水杯的空间，但前排储物空间已经较少。需要指出的是，手机无线充电池想象的位置不太合适，当水杯架放入水瓶后，拿取手机不太方便，有待优化。另外，评测车后排的两张座椅尺寸偏小，但好在腿部空间尚可，好像得志短途济急使用。

　　东谈主机交互方面，过程测试，评测车的语音系统可赈济暧昧语义，说出“你好，BMW”可叫醒语音助手，可带来更浅薄的东谈主机交互。通过语音系统不错控制导航、电话、空调等功能，实用性发扬超出预期。

　　评测车搭载代号为S58B30A的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率375kW，最大扭矩650N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，官方公布的百公里加快本事仅需3.7s。起步阶段能源输出平顺当然，加快踏板调校较为灵巧，驾驶感受相配轻快。但当驾驶模式切换为SPORT时，千里睡的猛兽也会随之苏醒。

　　制动踏板虚位控制合理，行程也相对适中，十分好掌控。全力刹车下，车身姿态也好像保持的很好，并不会出现过多点头的情况。

　　想法盘手感偏千里，不管处在哪种模式下，齐会有更强的驾驶感受。即使是在快速劈弯或盘桥时，转向也十分精确，车辆的姿态控制得也很漂亮，妥贴良马品牌暴露的调性。在可变转向比系统加持下，评测车也有着入弯生动、出弯正经等特色。

　　收成于低底盘设定以及偏暴露的悬架调校，让评测车有着显然的路感，这关于热衷于驾驶的小伙伴来说无疑是加分项。

　　2023款良马M4全系仅标配定速巡航系统，通过加钱选装才可赢得全速自妥贴巡航系统。不及之处在于，车谈偏离变嫌力度很大，会有种与驾驶者劫掠想法盘的嗅觉，需要妥贴。

　　回归：

　　轮廓以上各项测试扫尾得出论断，2023款良马M4在客不雅数据和主不雅感受方面的举座发扬达到了民众评审团预期。在客不雅数据层面，漆膜厚度发扬优异，但喷涂均匀性存在进步空间。另外，后方视线盲区偏大的情况也有待优化。在主不雅感受层面，2023款良马M4在内饰科技感、东谈主机交互以及驾乘散漫性等方面发扬出色，不外仍存在前排储物空间数目少、车谈偏离纠偏力渡过大等问题。轮廓来看买球的app软件2024官网，2023款良马M4的商品质表当今测试过的同级别车型中处于中游泳平。