网传大边界裁人？这家车企进犯求教！

　　作家：安宇飞

　　近期，关系飞凡汽车“大边界裁人”、“将被并入上汽乘用车”的信息在网罗流传，对此，飞凡汽车给巴合资伴发了一封相通讯，对虚假信息进行浮现。

　　飞凡汽车暗示：“近期网罗上有一些对于飞凡汽车的虚假传言，让人人操心了。飞凡汽车一切安好，请人人宽心，也感谢人人的关爱。”同期，相通讯中说起飞凡汽车将确保独处运营前提，进一步真切“轻财富”计策。

　　裁人等谎话传播的背后，是本年以来新动力汽车行业竞争进入尖锐化，在价钱战日益浓烈的布景下，行业“淘汰赛”认真打响。深度科技连系院院长张孝荣在接收记者采访时暗示：“2024年汽车行业价钱战愈加浓烈的原因主若是产业正从高速增长阶段转入锻真金不怕火阶段，产能增速大于花费需求增长速率，市集竞争加重，需要以弱胜强。”

　　飞凡汽车确保独处运营，管待市集挑战

　　据了解，飞凡汽车是上汽集团旗下的高端新动力品牌，勤勉于打造高阶智能纯电汽车，其前身是上汽荣威旗下的“R”品牌。据天眼查，飞凡汽车科技有限公司由上海汽车集团股份有限公司持股95%。

　　飞凡汽车在相通讯中暗示，2024年，中国电动汽车市集竞争愈发浓烈。在这场竞争中，任何一点风吹草动皆可能成为市集关注的焦点。包括飞凡汽车在内，通盘汽车品牌，皆在履历一场前所未有的变革。

　　在浓烈的竞争中，飞凡汽车也采取降价应战。3月1日，飞凡汽车官微布告推出飞凡F7限时购车优惠政策，最高优惠达3万元。在2024年3月31日前，除飞凡F7皆市版售价不变外，进阶版、进阶Pro版降价2.5万元，长续Pro版、性能Pro版降价3万元。

　　飞凡汽车方面暗示：“身处这种浓烈的变革，咱们需要更强的计策定力和应酬市集变化的生动性。只消不休翻新灵验适度成本、精确把抓市集需求，为用户创造更多的价值，智商在这场竞争中立于锐不可当。”

　　同期，伴跟着新动力汽车行业“淘汰赛”的打响，好多东谈主皆在猜想“下一个出局的是谁”，飞凡汽车也堕入“并入上汽乘用车”等别传。

　　对此，飞凡汽车在相通讯中暗示，飞凡汽车在确保独处运营的前提下，进一步真切“轻财富”计策，通过加强与上汽集团相干上风资源的协同，优化业务职能，聚焦与用户细致相干的中枢业务，提高合座运营扫尾，以更健康矜重的姿态应酬市集变化。

　　据了解，飞凡汽车将连接保持既定的家具布局与业务节律，在独处运营翻新发展的谈路上，加大插足，赓续、分解地鼓动各项家具及就业的落地责任。2024年年中，飞凡汽车将推出全新的重磅车型。

　　“面对市集发出严峻的挑战信号，飞凡汽车依然准备好了，将以更优的全局扫尾、更强的资源，迎战新动力汽车下半场。”飞凡汽车方面暗示。

　　汽车行业“淘汰赛”打响，车企濒临盈利盘曲

　　龙年开动，比亚迪推出7.98万元的秦Plus DM-i荣耀版车型，打响了新年汽车价钱战的“第一枪”。

　　进入3月份，这场汽车行业的价钱战进入了尖锐化阶段，不仅新动力车在降价，传统的燃油车也在跟进降价。据盖世汽车虚假足统计，扫尾3月12日，已有杰出15家车企通过推出直降、保障补贴、新车降价等口头加入这场价钱战中。

　　福建华策品牌定位究诘独创东谈主詹军豪在接收记者采访时暗示，花费者的购车需求日益万般化，对价钱明锐度提高，促使车企通过降价来诱骗花费者。此外，家具同质化、品牌定位浑沌以及品牌定位的各异化不彰着亦然导致价钱战加重的原因之一。由于市集上存在多半相似的家具，花费者在采取时更防范价钱成分，这促使车企通过降价来争夺市集份额。

　　在2024年中国电动汽车百东谈主会论坛上，长安汽车总裁王俊暗示，新动力汽车的成本高企，边界效应还莫得充分清醒。2023年行业在售的新动力车型403款，100多个乘用车品牌当今确切约略盈利的还三三两两。

　　据蔚来汽车发布的2023年第四季度及全年功绩公告，2023年蔚来共已毕营收556.2亿元，同比增长12.9%，再创历史新高。但同期公司濒临“增收不增利”的窘境，2023年净亏蚀达207.2亿元，同比大幅增长43.5%。

　　赛力斯发布的2023年度功绩预亏公告自满，公司预测2023年度已毕交易收入355亿元到365亿元，同比增长4.09%—7.02%，预测净亏蚀21亿元—27亿元。赛力斯和蔚来两大头部造车新势力皆尚未已毕盈利，许多腰部车企或者传统车企的新动力业务离盈利的距离当然也稀无情方。

　　全联并购公会信用处理委员会大众安光勇在接收记者采访时暗示：“非头部车企，颠倒是老本不及的新兴汽车制造商，可能确乎会成为价钱战中的首批受害者，因为它们枯竭边界经济和老本缓冲，以承受赓续的价钱压力。”

　　张孝荣也向记者暗示，老本上风不及的造车新势力在价钱战中濒临“存一火磨砺”，因为它们很难承受价钱战带来的利润损失，这可能导致一些新势力车企被淘汰。

　　面对新动力汽车行业的“淘汰赛”，理思汽车CEO李思曾在酬酢平台发文称，国度应该竖立和率领汽车企业的统一与收购体系，包含禀赋相干的问题。在他看来，接下来将有不少新品牌会遭逢权略和资金的问题。李思以为，权略不善而并购产生的社会损失是10的话，权略不善倒闭的社会损失则是100。好意思国三大汽车公司已往亦然上百家汽车公司浓烈竞争、统一的产物。

　　财经驳倒员张雪峰向记者暗示，统一与收购体系有助于优化行业结构，提高合座竞争力。面前汽车行业存在诸多微型车企，但由于边界不及、时刻水平不高级问题，它们常常难以在浓烈的市集竞争中糊口和发展。通过国度率领，将一些实力较强、时刻先进的车企进行统一收购，不错酿成边界效应，整合资源，提高产业集中度，从而增强通盘这个词行业的竞争力。不外也有大众向记者暗示，应让市集机制进展作用，国度层面无需过度喧阗。

　　天风证券研报以为，翌日汽车市集有可能像已往的手机市集相似买球投注入口，即使履历了浓烈的价钱战，时刻杰出带来的汽车价钱负增长依然可能赓续。