自主品牌内卷这事，这两年似乎有点看腻了。而把镜头转向另一边：哦豁，豪华车市集的表象愈加刺激！比如不到20万的BBA，比拟往常几乎即是白菜价，可却依然没东谈主买2024买球的app官网入口，要知谈，这可不是那些原本就只值十来万的奥迪A3、良马1系、奔突A级之流；而是良马i3、 奥迪Q4 e-tron这样的德系新动力。

但这还不是最惨的，因为新动力这个界限，外洋品牌有一个算一个，它们就从来没火过，卖不动早就习合计常。是以它们干脆掀桌子不玩了，准备且归造油车。但如若说，豪华品牌的油车也没东谈主要了，就像16万多凯迪拉克CT4，价钱也曾比凯好意思瑞混动，大致2.0T的迈腾、帕萨特还低廉，但也不异销量平平，这就真的有些让外洋品牌无聊了。

要知谈，就在几年前，这种大马力后驱豪华车，差未几是通盘年青东谈主的守望座驾。肖似于说什么这类后排太小不合适家用，本体齐是掏不出二十来万预算的借口，现时十六七万还没东谈主要，讲明问题就也曾相等严重了。从事迹来看，凯迪拉克就算加上别克和雪佛兰两昆玉，1-4月才卖了16万台，这样的收货，比亚迪俩星期就能完成，甚至于前不久传出了上汽通用工场产能闲置，准备提前“放暑假”的音书。

而大马力后驱这类车型，代表的是外洋品牌的精髓方位。比如3系这样受宽饶，你合计是它加长加大再加屏幕才收场的么？是它当初那无敌的操控！才有了后头“开良马，坐奔突”的说法，才有了“东谈主生绕不外一台3系”的梗，才有了马自达累死累活造转子发动机造弯谈之王……到头来还不如一个“东洋良马”蹭热度来的干脆径直。这些车型在当初，就像豪华品牌们伟姿勃勃的护城河；现时白菜价齐没东谈主要，就好比夕阳下的断壁颓垣。

而这一切背后的原因，从新讲到尾太复杂。当作一个见过车市高楼起也见楼塌的老裁剪，不错说说我我方的体验：几年前，还莫得这些加快嘎嘎猛，动不动即是3秒4秒破百的新动力，咱们那一代东谈主对性能、后驱、大马力等等的确很洗澡。跟那些无为车比，就好比当年的小霸王学习机遇上了确切没得选才会玩的五子棋，差距几乎即是吊打。

但到了其后，你再去扯什么大马力后驱，就跟在10、15后头前吹当初《超等玛丽》、《魂斗罗》有多好玩似的。他们瞅瞅我方手里的最新款ipad大致Switch，只会用满脸轻茂的视力来看待你。

同理，十六七万的豪华大马力后驱没东谈主要了，即是因为现时的玩物太多，性能太强，可选的范围太广了。除了少数情感东谈主士，这岁首谁还骄傲开个空间小，又费油，品牌高不行低不就的传统豪华车，去假装我方会漂移呢？即使是那些死认logo 的老一辈，那买BBA也终归比其他二线豪华更好使，毕竟价钱集体崩盘之后，群众齐很低廉。

可话又说追想，你要说现时的中国新势力有多收效，也不异不见得。像这种高性能的轿车，小米SU7算顶流也算卷到头了吧，可它把其他竞争敌手的份额吃干抹净全抢到我方家里，一个月也不外是六七千的销量。也即是说，如若把那些大马力后驱豪华车比作是老一辈钟爱的“小霸王”，那么更生代可爱的“iPad”，也没见混得有多适意，当果真杀敌一千自损九百。

更令东谈主凌乱的是，比起一门心念念把发动机、底盘、变速箱作念好就行的燃油期间，新动力期间齐得靠猜：一运行是全力转纯电2024买球的app官网入口，其后发现混动更吃香，混动之后又来了个增程……这种今天垂钓来日打猎后天种庄稼的玩法，别说那些一根筋的外洋品牌， 连自身善变的中国品牌也很难妥贴。可除了比亚迪汉，以及凯好意思瑞、雅阁、帕萨特这类过日子的刚需，到底什么样的新玩物，能力餍足当代东谈主的神思价值呢？难不行得卷出兰博法拉利那样的骚气造型，大致是劳斯宾利的威望逼东谈主才行？对于这个问题，宽饶说出你的主见。