提到哈雷，骑手们飞速就念念到纵置V型双缸发动机，以及相伴而生的低速大扭矩、特有的转化韵律以及肥大的排节气拍。多年以来，哈雷的能源安装王人具有显著的个性特征：比如OHV气门机构，这是相比陈腐的发动机进排气本领，凸轮轴安装在汽缸的侧面下部，通过较长的推杆把摇臂往上推，再通过摇臂向下压开气门；气门则诞生在汽缸头上，这么摒弃室不错优化为半球型或楔型。顶置气门发动机具有低转速大扭矩的特质，且偶而通过调整V型双缸的夹角以取得不同的转化节拍和排气声浪，具有很强的个性，这亦然为什么天然以后出现了更先进的顶置凸轮轴发动机，哈雷仍然坚执坐蓐本领“过时”的OHV发动机的缘起。

的确，OHV大双缸是哈雷乃知友意思式巡航车的尺度设立，但在坚执传统的同期，这台V2发动机其实一直王人在改进，从 F头、扁头、拳头、盘头、铁头、铲头到“双凸轮”“进化”“窜改”……哈雷的能源腹黑保执着执续不休的进化。

在好意思国公路上，“公路滑翔”Road Glide是最受接待的好意思式巡航车。CVO Road Glide的能源腹黑作了透顶的改进！这是一款全新研发的能源安装，陈腐萧条的胸膛中，迸发出最前锋最前沿的科技炎火！咱们知说念，经典之是以是经典，在于照旧进化得大气老练。经典需要的是执续锦上添花。裂变式的激进窜改，会不会“说念貌岸然反类犬”？

率先引东说念主温情的是排量。好意思国东说念主向来信奉“大即是好”。这些年来，哈雷V型双缸沿着扩大排量的途径一说念挺进，现时来到2000mL大关！CVO Road Glide的发动机缸径保管103.5mm不变，然而冲程拓展到117.5mm，从而取得了1977mL排量，成为哈雷眷属中果然的“大肚汉”！

其次是更好的散热系统。V型汽缸由于纵向交接，前缸取得更多的凉风，因而后缸的温度比前缸热得多。此次，哈雷工程师优化了散热系统道路，冷却液先流经后缸，再流向汽缸，以取得更好的热均衡。同期，后缸还设立烟色的隔热罩，让骑手的大腿免受热浪冲击；散热器则安装在车架前部的下方，散热电扇将热空气吹向车底，提高了骑乘舒摒弃。

然而，这颗能源腹黑最眩惑的东说念主还不是这些，而是打在曲轴箱上的3个字母VVT——这意味着，这台V型双缸内藏精巧——设立可变气门正时机构！VVT将这台发动机推向更高水准，灵验拓展了功率带，不仅低转速时扭矩更壮健，而况拉高转速更浮松，高转速性能得以强化。

透顶窜改的全新能源腹黑，罢了了更强的能源性能，最大功率达到86kW（4500 r/min），比上一代增多了9.5%；最大扭矩更是达到惊东说念主的189 N·m（3000 r/min），增强了8%。令东说念主繁荣的是，尽管排量扩大，能源性能增强，但由于采用了可变气门正时机构，优化了散热系统，这台大双缸的油耗反而下落，燃油经济性进步了3%~5% ，每百千米经济油耗唯有5L，这台“大肚汉”来说，如实难能宝贵。

哈雷声称，CVO Road Glide的改进是全方向的。除了强化能源性能以外，哈雷工程师还悉力为其瘦身：采用新型的TFT彩屏，收缩2kg；油箱容积保执22.7L，但优化盘算推算后轻了1kg……最终，告捷瘦身14kg。新一代CVO Road Glide进步了能源，收缩了分量，这一升一降，罢了更好的加快性能是应有之义。

跨上坐垫，凝视前列，姿色盘显得更新潮、更当代。正中央安装的是大块的12.3英寸TFT彩色触屏，识别度很高，不错提供3种显现气象，阔别是巡航、旅行和通顺。通过诞生治疗，骑手不错调取更多的运转信息，如轮胎压力、温度、燃油续航里程等。

行为哈雷至尊级别的车型，CVO Road Glide领有高度的东说念主工智能，可提供3种驾驶气象，阔别是公路、通顺和雨天气象。在每种驾驶气象下，自动对应着不同的能源输出性格、发动机制动、弯说念防抱死制动系统、牵引力边界系统、驻坡边界等。造就丰富的老手还不错采用定制气象，自行治疗适应我方条目的多样诞生。

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