往常十年，很多搭载 V-8 发动机的车辆要么停产买球投注入口，要么削弱尺寸以知足当代燃油经济性标准。关于产生过大功率的非重型车辆（如跑车）来说尤其如斯，很多车辆罗致较小的涡轮增压发动机或搀杂能源/电动支持来竣事所需的性能。即便如斯，很多重型车辆本人也依然削弱尺寸以跟上日益增长的对后果的关爱。

关于那些但愿赢得更大能源但又不念念承担 V8 发动机保重老本，也不念念冒险使用不行靠的搀杂能源工夫的买家来说，V6 发动机是首选。它在能源和后果之间的特殊均衡使它在现在既高度意思燃油后果又接受住油价波动的阛阓环境中仍然是一款可行的发动机。让咱们来斟酌一下多功能 V6 发动机何如以及为何草率跟上并知足当代汽车阛阓的多个领域。

为了给您提供尽可能最新和最准确的信息，编写本文所用的数据来自多样制造商和其他泰斗着手，包括 JD Power、摧毁者施展、CarEdge、RepairPal 和 iSeeCars。

V-6 发动机均衡了能源和后果

以前，当您需要能源和毫失当协的性能时，您会选拔大型 V-8 或更大的发动机来知足您的需求。如今，东说念主们愈加细心从简燃料和更清洁的能源，这意味着很多大引擎车型的吊销，从肌肉车到深广的皮卡，致使是具有挫折性倾向的畅通型轿跑车。这等于 V-6 加快发展的地点，因为很多当代跑车和皮卡仍然使用 V-6 来竣事具有竞争力的能源，而不会裁汰燃油经济性。

天然 V-6 车型无法幸免停产，但由于其在能源和后果之间的均衡，V-6 车型仍然存在并焕发发展。更无谓说，它们不错借助涡轮增压器和/或搀杂能源和电动支持，在许厚情况下既能普及性能又能从简燃油。当咱们望望坚固耐用的车辆类别时，很容易不雅察到它们的影响力，该类别包括福特 F-150、丰田 Tundra、雷克萨斯 GX 等车型。一些车型仍然配备 V-8 发动机，举例F-150 Raptor R，尽管它们的大部分产物线已被袖珍发动机取代，有些致使澈底概略了 V-8。

保握跑车在电动化畴昔的竞争力

从轿车到皮卡，莫得几许车型不使用 V-6 发动机，无论是因为它的苍劲能源，如故因为它草率以惊东说念主的速率鼓吹袖珍车。关于跑车来说，后一种神志不错通过一些当先的六缸车型看出，其中包括日产 Z和 GT-R、称赞 TLX、福特野马 EcoBoost、阿尔法罗密欧 Giulia 等。即使是依然停产的车型在停产之前也使用了六缸发动机，比如初学级说念奇 Charger和 Challenger 以及雪佛兰 Camaro。

V-6 在当代跑车中很常见，并且这种情况依然握续了一段时代，因为在搀杂能源和涡轮增压兴起之前，V-8 依然失宠多年。不外，跟着涡轮增压四缸搀杂能源发动机的性能数字令东说念主吃惊，V-6 可能离相似的红运并不远。尽管如斯，六缸发动机仍然很紧迫，并且也不错配备涡轮增压和搀杂能源增强器来竣事一些实在令东说念主印象潜入的性能——望望法拉利 296 GTB 过火 818 马力的双涡轮增压 V-6 搀杂能源安设就知说念了。

苍劲的能源并不老是来自八缸发动机

关于福特 F-150 和丰田 Tundra等坚固耐用的车型，V-6 是最常见的发动机选拔，仅举几例受接待的卡车。最新的 F-150 提供四种六缸发动机供您选拔 - 一种是涡轮搀杂能源发动机，草率输出 430 马力和 570 磅英尺的扭矩。天然与 Raptor R 的 V-8 比拟，这可能并不令东说念主印象潜入，但它草率拖曳特地 13,000 磅的分量，并且比 V-8 运行的 F-150 便宜得多。

另一方面，丰田澈底废除了 V-8 选项，而是罗致双涡轮增压 V-6 搀杂能源车（称为 i-FORCE MAX）为其最坚固的车型提供能源。与上头提到的法拉利发动机一样， i-FORCE MAX 安设为车辆提供了更高的马力和燃油经济性，不然车辆将依靠更大和/或后果更低的发动机来竣事这种性能。

与大型发动机比拟更具老本效益

说到老本，V-6 发动机的坐褥和保重老本低于 V-8。这不错裁汰制造商冷落零卖价，并从简加油和维修店的用度。天然六缸发动机的后果不如四缸发动机，但由于草率裁汰从制造商到客户的总共东说念主员的总老本，因此六缸发动机仍可行动当代能源源。这还包括保重，因为大型 V-8 发动机的机械压力加多，维修和保重老本可能更高。这一事实关于使用 V-8 能源进行笨重使命或冒险参预险阻地带的坚固车型尤其紧迫。

能源苍劲、性能超卓的经济型六缸车型

丰田和日产皆坐褥 V-6 汽车，举例凯好意思瑞 TRD 和日产 Maxima，它们皆具有令东说念主印象潜入的性能和令东说念主爽快的驾驶体验，同期领有和保重老本也特地便宜。好意思国车型，如前边提到的说念奇 Charger、Challenger、Camaro 和 Mustang，皆提供 V-6 跑车，这些跑车往往也价钱合理，保重老本也特地便宜。是的，与 Hellcat 和 Coyote 发动机比拟，说念奇和福特的 V-6 跑车并不引东说念主防卫，但它们比任何一款 V-8 同类产物皆更合算，而 V-8 同类产物由于其 V-8 地位，通常价钱过高。

经济实惠的六缸车型和价钱

豪华车型受益于“更安全”的发动机选拔

就像之前提到的，V6 发动机无法幸免被砍头，尽管它们照实比大型发动机更安全，在某些情况下，搀杂能源车型亦然如斯。这种神志在豪华车中很容易不雅察到，在某些情况下，豪华车在领有的前三年可能会贬值高达 50%。

带有任何“特殊”附加安设的豪华车，举例轰鸣的 V-8 或搀杂能源系统，由于风险较高，再加上肇始制造商冷落零卖价高且可靠性往往欠安，因此更容易贬值。如前所述，V-6 的坐褥和保重老本较低，这一事实也影响了豪华车。这有助于保握肇始制造商冷落零卖价合理可行以及保重老本较低，而这两个方面皆困扰着豪华车转售阛阓。

V-6 在现在阛阓的地位

至于 V6 发动机在近期内隐藏，这似乎不太可能，因为很多大型车辆（如皮卡和SUV）皆应用六缸发动机的能源和姿态来竣事被视为“坚固耐用”所需的能源和个性。在乘用车和跑车方面，V6 发动机的影响力并不那么平稳，尤其是跟着很多深受喜爱的跑车的搀杂能源化日益发展，如说念奇 Charger，它将以电动汽车的时势总结（呸）。

尽管如斯，二手 V-6 车型的受接待经过似乎并莫得受到太大影响，因为只有价钱合理，买家仍然念念要它们。这在一定经过上要归功于前边提到的更大引擎带来的心态，包括声息、嗅觉和骚扰性——东说念主们仍然念念要二手 V-8 车型的很多原因亦然如斯。

新款 V-6 车型减少

跟着行业向上以光速发展，乘用车和跑车每年皆在越来越多地使用涡轮增压器和搀杂能源支持。这导致六缸汽车的数目逐年减少。天然皮卡和 SUV 正在弥补不及，但 V6 在当代主流汽车领域的影响力正在削弱是不言而谕的。话虽如斯买球投注入口，但仍有很多新车型；SUV、皮卡、轿车和轿跑车皆罗致六缸发动机，仅仅输出功率比以前较低。这说明了六缸发动机的可行性和握续的需求/受接待经过，很多买家还莫得准备好使用电动/搀杂能源，也不会就义霸气的能源。我念念排量的确无可替代。