经济不雅察报 记者 刘晓林 上汽通用汽车日前泄漏了2024年12月及全年销量：12月晦端销量冲突7.3万辆（含出口），再创年内新高，环比已毕六连涨；2024年全年累计结尾销量67.3万辆（含出口），其中新能源销量全年共计10.5万辆，同比增长56%，在主流联合车企中新能源浸透率第一。

由于受到2024年上半年低迷态势的影响，上汽通用汽车全年销量数据距预期以及上一年的水平仍有差距。但从趋势来看，上汽通用汽车在2024年下半年走出了一条“触底反弹”的V形弧线，使其成为联合车企中首个完成阶段性“自救”的案例。

以前五年中，国内联合车企处在全面下滑的趋势中，上汽通用汽车动作也曾的乘用车前三，碰到了巨大的压力。由于转型节拍错位，且领有涵盖三大品牌的复杂产物阵营，导致上汽通用汽车的转型资本与难度齐高于同业。

上汽通用汽车总司理卢晓在全年销量发布后坦言，2024年是上汽通用的“至暗时刻”。为了现实“急救”，2024年8月构成的新管束团队用了“猛药”，包括清库存、改变组织架构、营销策略鼎新等。事实解说，这些秩序给上汽通用汽车争取到了重启的契机。

跟着销量回升，上汽通用汽车发布了新的渠说念推广筹算，告示在寰球40座城市新建54家经销商店。在经销商盈利危机不停被曝光确当下，如斯大规模的扩网已是稀缺事件。

同期，销量逐月飞腾给上汽通用汽车的产出能力带来一定的挑战。经济不雅察报从上汽通用汽车获悉，2024年四季度其濒临着较高的拜托压力，在鼎新分娩及供货节拍后有了缓解的趋势。此外，据卢晓知道，上汽通用汽车在2024年第四季度仍是已毕利润回正。

“至暗时刻”后重启

“2024年是上汽通用建树27年来最为贫穷的一年，咱们里面称之为'至暗时刻'。”，卢晓并不婉词上汽通用在2024年一度跌至谷底的事实。他以为，酿成这一场地的原因主要来自三个方面。

领先是当期筹画的严峻挑战，2023年上汽通用设定了过高的筹画目的，导致2024年上半年库存高企，为了去库存，上汽通用不得不主动赶走了批发量，这径直影响了短期利润弘扬；其次是企业转型的阵痛，为了加速电动化和智能化转型，上汽通用近些年悉数进入了700亿元，但这些进入短期内尚未产生规模性的筹画收入，影响了盈利能力；第三是上汽通用多年来的积弊，具体而言，在产物技巧、营销阵势及运营效用等方面齐与市集竞争节拍和用户需求产生了脱节。

这些问题与宏不雅经济情况和汽车行业内卷等要素类似后，在2024年勾搭爆发，将上汽通用拖入了急速下滑的通说念。2024年8月，上汽通用再次进行管束层鼎新，卢晓和薛海涛临危辞退，两东说念主辨别担任总司理和副总司理。

从2024年10月运行，外界看到了上汽通用的“重启”征兆：主力新车密集升级换代、推出限时“一口价”营销策略，这些秩序在市集端收到了立竿见影的效果。据卢晓知道，外界莫得看到的里面变革更为剧烈，新管束层对产物筹算、组织架构、中枢团队、筹画资本等方面进行了全主义的鼎新。

从产物端来看，上汽通用保住了几大拳头产物的竞争力，包括别克MPV家眷、昂科威Plus、别克君越和凯迪拉克XT5的市集份额齐有所进步。其中，别克GL8家眷2024年全年累计结尾销量冲突10万辆，成为MPV市集的年度销量冠军；昂科威Plus相连三个月销量翻倍，2024年12月拜托量达13540辆，同比大涨198.2%；凯迪拉克全新XT5和CT5辨别在豪华中大型SUV和豪华中型轿车细分市集名依次四，带动凯迪拉克品牌2024年全年累计销量12.8万辆，已毕相连6个月的增长。

要是说销量的进步展示的是短期市集效应，那么经销商扩大投资则是对下一阶段乐不雅预期的体现，这亦然上汽通用2024年鼎新带来的成效之一。上汽通用官方音书夸耀，通过主动赶走批发量，上汽通用2024年全年消化库存超20万辆，经销商的盈利面大幅进步，结尾信心取得收复。2024年12月底，上汽通用与寰球33家主流汽车经销商集团签约，在寰球40座城市新建54家经销商店。

回望2024年，卢晓以为，正因为身处昏黑的微光中，是以上汽通用看清了问题场所，也在昏黑中找到了出口。从效果来看，以前几个月特种兵式的“急救”，在匡助上汽通用稳住销量、收复渠说念健康、进步结尾信心的同期，也在客不雅上破解了上汽通用转型的瓶颈。

转型将入深水区

在2024年濒临表里交困情况的联合车企，不啻是上汽通用一家。统计数据夸耀，联合车企在2024年无数弘扬欠安，除了一汽丰田销售进步80万辆已毕微增长外，其他联合车企基本齐处于下滑通说念中。如安在络续贯通传统车企上风和跟上国内汽车革命节拍之间找到均衡，怎么已毕资本最低的高效转型，是通盘联合车企的共同挑战。

与从零运行的新造车品牌不同，联合品牌领有宽敞的金钱、组织和体系，濒临着从旧到新的转型，而与制造和研发体系的鼎新比拟，体系、念念维和移交的改变更难。与自主品牌的快速转型也不同，联合品牌虽有原土化上风，但也有我方的局限，在新战术的落地中，取得联合股东两边的一致应许才是重要。正因此，卢晓屡次强调，“股东两边全面撑捏上汽通用的转型发展”。

跟着新管束团队到位，上汽通用汽车的营销作风也发生了大幅改变。与大部分主流联合车企相似，上汽通用此前千里浸于技巧研发和产物转型，但面对新式营销环境显得额外被迫。从2024年下半年以来，上汽通用运行主动进入公论场，进步产物和品牌的营销活跃度。以2024年全年销量传播为例，上汽通用高调声称已拿到三个第一：智电化原土化历程最高、转型速率最快的国内联合企业；新能源技巧实力在联合车企里名依次一；2024年新能源浸透率在传统联合车企里名依次一。

在通用汽车仍是赋予最大自主权的前提下，上汽通用运行挑升志地进行资源的再整合，在效用优先的新不雅念下鼓动转型。天然关于一些营销策略的评价仍存争议，但业界无数以为，上汽通用转型的成效较着，其中一大效果便是处分了联合车企的“失声”问题，既抢回了“发话器”，也提高了效用。

天然已度过危机期，但现在还远没到中场休息的期间。卢晓暗意，2025年依旧挑战重重，行业淘汰赛将愈发强烈，而上汽通用的转型将进入深水区。

据悉买球投注入口，上汽通用仍是制定了面向改日十年的一揽子发展筹算，包括改日十年的产物型谱已在制定当中。按筹算，别克品牌在2025年将掩饰纯电、插混、增程等通盘主流能源技巧，在主流细分市集已毕新能源的全面布局；凯迪拉克将已毕混动与电动的全面转型；原土自研的电子架构，以及市集头部水平的L2++智能驾驶平台等新技巧，也齐将在2025年年内投放。