12月31日，《北京市自动驾驶汽车条例》由市十六届东说念主大常委会第十四次会议表决通过。北京市经信局副局长苏国斌本日先容，北京市已基本完成障翳600平时公里的路侧数字化基础要津建筑，将来将在全市更大范围、更广区域开展路侧要津分级分类建筑，加速鼓动智能化基础要津、新式网罗基础要津、示范应用场景建筑，打造“双智”城市，支抓开展多场景的自动驾驶汽车创新应用行径。

辛勤图

机灵城市基础要津与智能网联汽车协同发展（“双智”城市）建筑备受暖和。本年12月，中办、国办发布的《对于鼓动新式城市基础要津建筑打造韧性城市的观点》冷落，以智能要津建筑为基础，以机灵应用场景为依托，推动城市基础要津数字化改进，构建智能高效的新式城市基础要津体系。北京市手脚世界首批“双智”协同发展试点城市，在智能化路侧要津建筑、应用场景布局方面走在世界前哨。

自2020年9月开动以来，北京市已基本完成障翳600平时公里的路侧数字化基础要津建筑，已矣了机场、火车站、副中心三大建筑等短处场景的自动驾驶接驳，建成涵盖“车、路、云、网、图”五大体系的城市级工程锻练平台，为自动驾驶企业提供种种海外向上的基础要津赈济。

这次《条例》冷落，本市自动驾驶智能化路侧基础要津建筑不错通过改进现存路侧基础要津的模样鼓动。新建、改建、扩建说念路，应当按照机灵交通发展方针和自动驾驶汽车发展方针条款，与自动驾驶智能化路侧基础要津建筑衔接。智能化路侧基础要津的臆度打算和使用，应当斟酌各式自动驾驶技能阶梯的需求。

“《条例》在场地立法中初次冷落系统鼓动打造‘双智’城市，支抓开展多场景的自动驾驶汽车创新应用行径。”苏国斌说，特地是《条例》第三章，对基础要津方针建筑进行专章律例，冷落系统鼓动智能化路侧基础要津、处事管制平台、通讯网罗及高精度舆图建筑，赋能机灵交通和机灵城市建筑。通过在立法中对基础要津方针建筑给以明确规范，有助于下一步按照“需求牵引、统建共用”的原则，在全市更大范围、更广区域开展路侧要津分级分类建筑，加速鼓动本市智能化基础要津、新式网罗基础要津、示范应用场景建筑；也有助于充分哄骗数据资源，迟缓完善管制律例和技能圭臬，为风险监测、交通管制和城市贬责探索新旅途。

自动驾驶汽车手脚多技能交叉、跨产业交融的计谋性新兴产业，已成为我国新一轮科技改动和产业变革的重心布局主义。北京自动驾驶汽车产业发展已酿成较好基础。

这次《条例》通过构建生态、饱读舞创新、完善圭臬多措并举，推动自动驾驶汽车产业高质地发展。在总则部分，《条例》冷落，本市自动驾驶汽车产业发展，坚抓创新驱动、阛阓主导、盛开合营、公道竞争的原则，饱读舞多种技能阶梯发展及交融。同期，从产业链生态构建、短处技能研发、圭臬制定、数据处事等方面进行创新律例，为自动驾驶汽车创新发展营造积极、领路的发展环境。

记者：曹政,高枝